หน้าหลัก>สินค้า> แถบซีลยาง > แถบซีลยางEPDM

EPDM แถบซีลยานยนต์

แถบซีลยานยนต์ EPDM ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้-ป้องกันน้ำ ฝุ่น อากาศรั่ว เสียงลม และการสั่นสะเทือนในระยะยาวในยานพาหนะโดยสาร รถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ รถโดยสาร และยานพาหนะไฟฟ้า เมื่อเปรียบเทียบกับวัสดุยางทั่วไป EPDM จะรักษาความยืดหยุ่นที่ดีเยี่ยมหลังจากสัมผัสกับรังสียูวี โอโซน ความชื้น และความผันผวนของอุณหภูมิเป็นเวลานาน ทำให้เป็นหนึ่งในวัสดุที่ได้รับการระบุอย่างกว้างขวางที่สุดสำหรับระบบซีลภายนอกยานยนต์

ส่งคำถาม

คำอธิบาย

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

ที่ BRT Rubber เราผลิตแถบปิดผนึก EPDM แบบกำหนดเองผ่านกระบวนการอัดขึ้นรูปและหลอมโลหะอย่างต่อเนื่องเพื่อให้ได้ขนาดโปรไฟล์ที่มั่นคง ความแข็งสม่ำเสมอ และประสิทธิภาพการปิดผนึกที่เชื่อถือได้ ไม่ว่าคุณจะต้องการโปรไฟล์แบบแข็ง ฟองน้ำ หรือ-โปรไฟล์ที่อัดขึ้นรูปร่วม ซีลแต่ละอันได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อให้ตรงกับข้อกำหนดในการติดตั้ง แรงอัด และสภาพแวดล้อมการบริการ

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

คุณสมบัติทางกายภาพ / เคมี	โปรไฟล์ EPDM ที่เป็นของแข็ง	ฟองน้ำ / โปรไฟล์ EPDM เซลลูล่าร์	มาตรฐานการทดสอบ/วิธีทดสอบ
ฐานโพลีเมอร์	EPDM บริสุทธิ์ 100%	EPDM บริสุทธิ์ 100%	มาตรฐาน ASTM D297
ความแข็ง	40 ถึง 80 ฝั่ง A	0.35 ถึง 0.75 กรัม/ซม.³ (ความหนาแน่น)	ASTM D2240 / ISO 868
อุณหภูมิในการทำงาน	-40 องศาถึง +120 องศา (สูงสุด 150 องศา)	-40 องศาถึง +120 องศา	การแก่ชราด้วยความร้อนอย่างต่อเนื่อง
ความต้านแรงดึง	มากกว่าหรือเท่ากับ 10.5 MPa ถึง 14.0 MPa	มากกว่าหรือเท่ากับ 2.5 MPa	ASTM D412 (ได ซี)
การยืดตัวที่จุดขาด	มากกว่าหรือเท่ากับ 300%	มากกว่าหรือเท่ากับ 250%	มาตรฐาน ASTM D412
ชุดการบีบอัด (22 ชม. @ 70 องศา )	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 20%	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 25%	ASTM D395 วิธี B
ความต้านทานต่อโอโซน	ไม่มีการแตกร้าว (100 pphm, 40 องศา, การยืดตัว 20%, 100 ชม.)	มาตรฐาน ASTM D1149
คะแนนความไวไฟ	อัตราการเผาไหม้ < 100 มม./นาที (ผ่าน)	FMVSS 302 / ISO 3795
คุณภาพกลิ่นและการปล่อยก๊าซ	เกรด 3.0 ขึ้นไป	VDA 270 / SAE J1756
ความอดทนมิติ	ISO 3302-1 คลาส E1/E2	ISO 3302-1 คลาส E2/E3	การตรวจสอบด้วยแสงเลเซอร์

โครงสร้างโปรไฟล์เฉพาะทางและตัวเลือกการอัดขึ้นรูป

ซีล Durometer แบบคู่-อัดรีด-พร้อมโครงเหล็ก
• โครงสร้าง: ฐาน EPDM ที่แข็งแกร่งฝังอยู่กับโครงเหล็กหรือโครงลวดแบบแบ่งส่วน รวมกับหลอดไฟซีล EPDM ฟองน้ำนุ่ม

• ฟังก์ชั่นหลัก: สันโลหะที่ฝังไว้จะยึดหน้าแปลนโลหะแผ่นอย่างแน่นหนาโดยไม่ต้องใช้กาว ในขณะที่กระเปาะเซลลูล่าร์ให้การบีบอัดที่นุ่มนวลสำหรับประตูและท้ายรถ

ช่องกระจกและ Weatherstrips พร้อม Flocking/Coating
• โครงสร้าง: ช่อง U- แบบอัดแน่นหรือร่วม- พร้อมการเคลือบแบบไฟฟ้าสถิตหรือ-การเคลือบโพลียูรีเทน (PU) สลิปที่มีแรงเสียดทานต่ำ- บนขอบซีล

• ฟังก์ชันหลัก: ลดแรงเสียดทานจากการเลื่อนกับหน้าต่างกระจกที่กำลังเคลื่อนที่ ขจัดเสียงรบกวน และป้องกันการสึกหรอจากการเสียดสี

ซีลตู้แบตเตอรี่ EV (พิกัด IP67 / IP68)
• โครงสร้าง: EPDM ฟองน้ำเซลล์ปิด- (UL94 V-0 / FMVSS 302) ปิด- พร้อมเทปกาว (PSA) แบบไวต่อแรงกดล่วงหน้า

• ฟังก์ชันหลัก: ป้องกันความชื้น ฝุ่นแทรกซึม และการแพร่กระจายความร้อนในชุดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า

ซีลมุมและแหวนขึ้นรูปแบบกำหนดเอง
• โครงสร้าง: ส่วนโปรไฟล์ที่อัดขึ้นรูปจะต่อกันเป็นวงต่อเนื่องโดยการฉีดขึ้นรูปที่มุมหรือการต่อแบบวัลคาไนซ์

• ฟังก์ชันหลัก: ป้องกันการรั่วซึม 100%- สำหรับประตูรถ ซันรูฟ และประตูรถเพื่อการพาณิชย์

การเปรียบเทียบวัสดุและประสิทธิภาพของซีลกันรั่วสำหรับยานยนต์

วัสดุ	ความต้านทานรังสียูวีและโอโซนกลางแจ้ง	ชุดการบีบอัดต่ำ (-40 องศาถึง 120 องศา)	การลดเสียงอะคูสติก (NVH)	ประสิทธิภาพน้ำหนัก	กรณีการใช้งานด้านยานยนต์ที่ต้องการ
BRT ยานยนต์ EPDM	ซูพีเรีย (กระดูกสันหลังอิ่มตัว)	ดีเยี่ยม (รักษาแรงซีลได้มากกว่า 100,000 รอบ)	สูง	มาตรฐาน (ปรับความหนาแน่นของฟองน้ำให้เหมาะสม)	ซีลประตูหลัก, ช่องเก็บสัมภาระท้ายรถ, รางกระจกบังลม, ปะเก็นแบตเตอรี่ EV
ทีพีวี/ทีพีอี	ปานกลางถึงดี	ยุติธรรม (การเสียรูปถาวรที่สูงขึ้นที่อุณหภูมิสูงขึ้น)	ปานกลาง	น้ำหนักเบา (เบากว่า 15-20%)	แผ่นปิดที่ไม่ใช่ไดนามิก-, ซีลรองภายใน
ยางซิลิโคน	ซูพีเรียร์	ยอดเยี่ยม	ต่ำ	มาตรฐาน	ห้องเครื่องยนต์อุณหภูมิสูง-หรือซีลสภาพอากาศสุดโต่ง (ต้นทุนตัวถังห้ามปราม)
พีวีซียืดหยุ่น	แย่ (การแข็งตัวและการอพยพของพลาสติไซเซอร์)	แย่ (สูญเสียความยืดหยุ่นอย่างรวดเร็ว)	ต่ำ	หนัก	อุปกรณ์ตกแต่งภายในราคาประหยัด-เท่านั้น

การใช้งานยานยนต์ข้ามระบบยานพาหนะ

ประตูรถโดยสาร:ซีลประตูหลัก, แถบกันสาดรอง, ซีลขอบประตูด้านล่าง

ระบบกระจกและกระจก:การปั้นกระจกหน้ารถ, ปะเก็นหน้าต่างสี่ส่วน, ช่องวิ่งกระจกบานเลื่อน

ร่างกายและสิ่งห่อหุ้ม:ซีลขอบฝากระโปรงหน้า, ฝากระโปรงหลัง, ซีลประตูท้าย, แถบกันสาดซันรูฟ

ยานพาหนะไฟฟ้า (EV):ปะเก็นฝาครอบชุดแบตเตอรี่ EV, ซีลพอร์ตชาร์จ, ปะเก็นท่อระบายความร้อน

ยานพาหนะเชิงพาณิชย์และพิเศษ:ระบบกันสะเทือนของรถบรรทุก, ซีลช่องเก็บสัมภาระของรถบัส, เปลือกห้องโดยสารของยานพาหนะทางการเกษตร

วิศวกรรมยานยนต์และเวิร์กโฟลว์ OEM PPAP

ระยะที่ 1: การวิเคราะห์ DFM และ CAD
ตรวจสอบไฟล์ STEP/DWG เรขาคณิตของหน้าแปลนผสมพันธุ์ และโหลดการบีบอัดเป้าหมาย (<50% compression depth).

ระยะที่ 2: การผลิตแม่พิมพ์และการผสมสารประกอบใน-
เครื่องมือ EDM แบบใช้ลวดแบบกำหนดเอง- (7-10 วัน) การผสมแบบผสมแบบกำหนดเองสำหรับชุด- VOC ต่ำ / การบีบอัดต่ำ

ระยะที่ 3: การสุ่มตัวอย่างต้นแบบและการตรวจสอบห้องปฏิบัติการ
การตรวจสอบขนาดโดยใช้เครื่องเปรียบเทียบแบบออปติคอล การทดสอบคุณสมบัติทางกายภาพ (แรงดึง ชุดแรงอัด ความแข็ง)

ระยะที่ 4: การส่ง PPAP ระดับ 3
การส่งแผนควบคุม FMEA ผลลัพธ์เชิงมิติ รายงานการทดสอบวัสดุ และชิ้นส่วนตัวอย่าง

[ ระยะที่ 5: การผลิตตามปริมาณและการตรวจสอบด้วยแสงแบบอินไลน์
การหลอมโลหะด้วยไมโครเวฟอย่างต่อเนื่องด้วยการควบคุมด้วยเลเซอร์เกจอินไลน์ 100% เพื่อความสม่ำเสมอของแบทช์-ถึง-

การประกันคุณภาพและความสามารถในการทดสอบในห้องปฏิบัติการ

เพื่อรับประกันการจัดส่งที่มีข้อบกพร่องเป็นศูนย์-สำหรับสายการประกอบ ทุกล็อตการผลิตจะต้องผ่านการตรวจสอบคุณภาพอย่างเข้มงวด:

การวัดขนาด:เครื่องฉายโปรไฟล์ออปติคอล 2D และเกจเลเซอร์ต่อเนื่อง

การตรวจสอบคุณสมบัติทางกล:เครื่องทดสอบความแข็งระดับไมโคร- (Shore A / IRHD) เครื่องทดสอบความต้านทานแรงดึงและการยืดตัว (ASTM D412)

อายุความร้อนและสิ่งแวดล้อม:เตาอบหมุนเวียนอากาศ- ห้องทดสอบโอโซน (ASTM D1149)

การทดสอบพันธะระหว่างยาง-ถึง-โลหะ/กาว:เครื่องทดสอบความแข็งแรงของการลอก 90 องศาและ 180 องศาสำหรับเทป-ด้านหลังและซีลเหล็กกล้า-

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: คุณรองรับเอกสาร PPAP ระดับใดสำหรับโครงการ OEM

ตอบ: เรามีเอกสาร PPAP ระดับ 3 ที่สมบูรณ์ รวมถึงแผนผังผังกระบวนการ PFMEA แผนการควบคุม ผลลัพธ์เชิงมิติ ผลการทดสอบประสิทธิภาพของวัสดุ และรายงานการปฏิบัติตามข้อกำหนด AMECA/GMW หากมี

ถาม: คุณจะควบคุมแรงปิดประตู-สำหรับโปรไฟล์การซีลยานยนต์ขนาดใหญ่ได้อย่างไร

ตอบ: ด้วยการปรับความแข็งของสารประกอบให้เหมาะสม (โดยทั่วไปคือ 40-50 Shore A สำหรับของแข็ง, 0.45-0.55 กรัม/ซม. สำหรับฟองน้ำ) และความหนาของผนังโปรไฟล์ เราจะรักษาการโก่งตัวของแรงอัด (CLD) ให้อยู่ในข้อกำหนดของ OEM เพื่อให้แน่ใจว่าการล็อคประตูจะราบรื่น

ถาม: แถบยาง EPDM ของคุณสามารถตรงตามข้อกำหนด-กลิ่นและ-สารอินทรีย์ระเหยต่ำสำหรับการตกแต่งภายในรถยนต์ได้หรือไม่

ก. ใช่. เราสร้างสารประกอบ EPDM ที่บ่มด้วยเปอร์ออกไซด์-หรือกำมะถันล้างแล้ว-โดยเฉพาะ ซึ่งเป็นไปตามการทดสอบกลิ่น VDA 270 และข้อกำหนดการเกิดฝ้า/การปล่อยก๊าซของ OEM

ถาม: มีตัวเลือกใดบ้างสำหรับเทปสำรองและอุปกรณ์ช่วยในการติดตั้ง

ตอบ: เรามีเทปโฟมอะคริลิก-ยึดติดด้วยความร้อน 3M (เช่น 3M 4229P, 3M 5344) เทปถ่ายโอนอะคริลิกที่มีแรงยึดสูง- และไลเนอร์ลอกออก-ที่ป้องกันซึ่งออกแบบมาสำหรับสายการประกอบอัตโนมัติหรือด้วยตนเอง

ถาม: ระยะเวลารอคอยโดยทั่วไปจากการอนุมัติการวาดตัวอย่าง PPAP คืออะไร

ตอบ: เครื่องมือโปรไฟล์มาตรฐานและการสุ่มตัวอย่างต้นแบบใช้เวลา 7 ถึง 10 วันทำการ โดยทั่วไปพัสดุตัวอย่าง PPAP แบบเต็มจะถูกจัดส่งภายใน 14 วันทำการหลังจากได้รับการอนุมัติตัวอย่าง

ป้ายกำกับยอดนิยม: แถบปิดผนึกยานยนต์ epdm ประเทศจีน ผู้ผลิตแถบปิดผนึกยานยนต์ epdm ซัพพลายเออร์ โรงงาน

ซีลขอบตัด EPDM

แถบซีลหน้าต่าง EPDM